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大运重卡:车桥速比是什么

日期:2022-09-02     来源:山西大运     作者:小编辑

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速比这个东西在我们卡车上,主要表示后桥的主减速比,就是后桥中间那一块,这个比值是起到放大扭矩,增加功率的作用,要了解速比,首先要了解卡车车桥常用的两种减速形式。

 

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第一种是单级减速桥,也就是咱们常说的半轴桥。单级减速桥的速比该怎么计算呢?其实很简单,用它的被动齿轮除以主动齿轮的齿数得出来的这个数字,就是主减速比,4.11、4.875、3.083、3.7这些都是这样得来的,计算相对来说比较简单的。

 

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另外一种是双级减速桥,就是咱们说的轮边减桥,轮减桥的速比计算就相对复杂一点,它需要中间的这个主减速器的减速比来乘以轮边减速的减速比。轮边减速的速比计算会复杂一点,因为它是行星齿的,通常我们是把所有的行星齿的齿数除以中间太阳齿的齿数,就能得到一个轮边减速器的速比。

 

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例如3.478的轮边减速器,也就是咱们常说的3.48,当然它也有3.1左右的,所以说轮边减速器有时候需要更换速比的时候,小范围内可以不动中间的主减速器,就换轮边减速器的齿轮就可以了,小范围内的是可以这么做到的。


轮边减速器的结构原因,它的速比只能做到3.7左右,再往小就不行了,它最大的优点是可以往大了做,做到10点几都是没问题的,以应对复杂的工况。比如工程车、自卸车有很多就选择的是轮边减速桥的车,第一它速比可以做大,第二他中间这个主减速器,相对于单级减速器会小一点,能获得更好的通过性。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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