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份额26.2%!一汽解放稳居前三季度终端份额行业第一

日期:2022-10-10     来源:一汽解放     作者:小编辑

2022年,受疫情持续反复、大宗商品价格上涨、国际、国内供应链紧张、油气价格攀升等多重因素影响,我国商用车市场需求快速放缓。自年初一季度的观望期后,行业共同将目光聚焦在终端需求,以寻得存量环境下的可持续发展。

 

行业终端数据显示,一汽解放经过续9个月国内终端份额第一的积累,前三季度终端累计份额达到26.2%,稳居中重卡终端份额行业第一地位。一方面,证明了解放品牌的影响力,客户对于解放产品的认可;另一方面,证明了一汽解放面对市场骤然变化的快速调整与应对能力。

 

产品是企业发展、客户选择的基础,一汽解放以满足客户需求、解决客户运营痛点为出发点,凭借强大的研发与制造实力,持续提升产品品质的同时,不断推出全新产品,以满足新的运营环境下客户对于产品的需求。

 

继国内高端J6V、国际双高端之一鹰途产品上市后,一汽解放面向煤炭、砂石、普货等细分市场推出J6P经典版牵引车。这款车针对资源市场量身开发,在低自重技术、节油技术、安全可靠、驾乘舒适性、无忧保养、购车成本等方面更具优势。

 

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节油性方面,该车搭载了经典版专款的解放动力奥威发动机,融合了5万多台解放国六发动机的运行数据,并具备解放独有的二代高压缩比强混高速率的燃烧技术,可实现燃烧速度提升15%,有效热效率突破48%,针对发动机常用工况区,应用精益润滑低摩擦技术,实现综合油耗比竞品低3%-5%。其次,该车发挥解放多年的体系节油技术优势,通过低油耗发动机,高传动效率箱桥,合理的轮胎选型以及高效热管理控制等技术,充分挖掘了车辆的节油潜力,能够实现整车百公里油耗较同级别车型低2L。

 

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此外,解放J6P经典版牵引车的轻量化设计也是一大亮点。该车匹配了全铝变速器、轻量化F5N前轴和435后桥,保证承载的同时整车降重100公斤。结构上,底盘采用前二后二板簧,车架横梁和尾梁采用铝合金材质,以及创新的立体式铸造横梁以及独有的轻量化制动器,实现整车降重75公斤。同时整车可选用铝合金轮辋实现降重100公斤,通过以上措施,整车自重最轻可达7.7吨,达到行业领先水平。

 

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铝合金横梁

 

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平衡悬架横梁优化

 

解放终端业绩的取得依靠的是优秀的产品,同时也离不开解放立足长远发展,与用户、渠道伙伴携手前行的理念与信心。

 

在用户层面,一汽解放面向广大用户推出了延期还本付息政策,同时围绕客户运营及生活场景难点,推出“卡友纾困十项举措”,帮助客户解决车贷及养车问题。同时,一汽解放引导客户关注TCO运营成本,发挥“生态四剑客”优势,为客户提供租赁、保险、维保、二手车买卖等全周期服务,提升客户运营价值。

 

在渠道层面,一汽解放为缓解低需求、疫情等不利因素对经销商的影响,制定了金融支持、买断库存、线上活动等系列政策帮助经销商解难纾困,并不惜牺牲短期业绩为经销商减负,携手经销商共渡难关。

 

正因如此,在存量竞争时代,一汽解放以前瞻性视野和发展思维,1-9月终端份额持续位居行业榜首,前三季度以26.2%的终端份额成绩持续领航中国商用车行业。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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