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上汽红岩携手友道智途迈进“减员化”测试新阶段

日期:2022-10-27     来源:上汽红岩     作者:小编辑

东海大桥上,两辆重型卡车正编队向前行驶着,而与往常截然不同的是,后车主驾位上竟然空无一人……在川流不息的东海大桥,类似的行车场景已经重复了无数次。


这正是上汽红岩携手友道智途打造的5G智能重卡在进行减员化二阶段测试,据悉该阶段测试已经零接管安全行驶了1000多公里,不间断地研究、测试、优化,日复一日地刷新着中国重卡无人驾驶的实战里程。

 

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“零接管”顾名思义,安全员在重卡行驶全程不动一次方向盘、不踩一次刹车,只要安全员出现任一接管行为,测试公里数将全部清零,而就在这样严格的考验标准下,5G智能重卡一阶段就积累了1500公里零接管的成功经验,且是连续不间断的1500公里。


即使如此,全体工作人员在二阶段测试中仍然不敢有一丝松懈,据东海大桥管理方数据显示,在单程36公里的大桥上,4000多辆社会车辆在同一时间行驶着,其路况复杂程度可想而知。在本阶段测试工程中,曾有一辆维修工程车在前方走走停停,并且不断有变道和减速的情况发生,工作人员着实为突发状况捏了一把汗。面对突发、临时的道路状况,“真”无人状态下的智能重卡展现出了过人“思考”能力,车组随着前车的行驶情况来减速、变道、加速、超车、回归车道;还有一次,5G智能重卡在经面对相邻左车道飞驰的大卡车时,自动进行了向右避让、偏离、绕行的判断,再度用老司机一样的优异表现,在测试中轻松化解了可能发生的困难。

 

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当然,面对瞬息万变的道路状况,智能重卡不可能始终以全车队编组从头运行到尾,也很少会出现可以让五辆车同时变道的理想空间,因此研发团队在两车编组、三车编组甚至单车行驶的状态中,通过智能算法升级对实际场景以及道路空间进行了强化分析,让智能重卡车队可以灵活、自由地拆解、合并编组队列。

 

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据了解,从减员化一阶段测试开始,友道智途就不断对算法、感知和规划控制进行迭代升级,一次次降低了智能重卡对路面目标的误检率。同时,上汽红岩新一代智能重卡拥有蜘蛛智驾、DMS防疲劳驾驶预警、MAP领航自动辅助驾驶和360°环视,通过长期数据积累、全面技术升级、产品细节打磨,能为用户提供更加智能、安全、可靠的运营方案。

 

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友道智途强大的软件算力支持,与上汽红岩领先的硬件质量互为补充,强强联手让智能重卡在东海大桥的减员化测试实现了“1+1>2”的效果。未来,双方也将携手解锁港口、矿区、干线等更多新场景,为智能重卡在更多领域实现无人驾驶创造可能。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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