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一年多回本 4.2米栏板车还就数多利卡能干

日期:2022-09-27     来源:卡车之友网原创     作者:张久英

聂小飞的电话总是一个接一个地响个不停,有催活儿的,有约车拉货的。


“这几年有疫情,但是真没耽误跑车,尤其是买了东风多利卡后的一年多,几乎没停过,天天都这么忙。”

 

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聂小飞的东风多利卡锐能版是辆蓝牌4.2米栏板。“刚来北京那几年到处打工,在工地上干过大小工,还给人开过拖拉机。跑货运是最近十来年的事。”聂小飞来北京已经快30年了,满嘴北京密云口音。“以前二十多年都给别人打工了,自从养车才算是给自己干。”


人生路上有坎坷起伏,有责任担当。成家之前,聂小飞从没有在意过收入的多少,在真正肩负起家庭重任之后才意识到责任重大,抛开柴米油盐的必要开销,毕竟全家的和睦幸福脱离不开经济基础,对于习惯了“一人吃饱全家不饿”的他来说,必须要为了自己的小家精打细算,而且还要比以前更加努力。

 

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“在北京待了这么多年,朋友们都很照顾我,平时的活儿不少,前几年没怎么挣到钱就是因为车不给力,动力和装载方面跟不要求,后来大家推荐东风多利卡,才上了这辆车。”看到新车,不仅聂小飞相中了,聂小飞的爱人也觉得挺满意。“我们俩一起去看的新车,从外观到内饰的舒适程度都不错。”


当然,聂小飞最看中的还是东风多利卡锐能版的动力和承载能力。


“平时拉的货物中农资比较多,遇到客户着急种地的还要送到田里,有时候也到工地拉活,总能遇到难走的路面,所以动力和承载必须要够用,以前那辆其他品牌的车在这些方面就差很多,耽误了不少事。这辆多利卡装的玉柴发动机,165马力,有劲!”

 

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在底盘方面,东风多利卡锐能版实现了科学降重的基础上确保承载力,车架采用双层直通梁,前后桥均为行业内极具口碑的德纳车桥,前后悬挂系统为多片板簧设计,货箱为五开门设计,长宽高尺寸分别为4170/2100/550mm。


“有的4.2米栏板车满载后,一是头挡起步费劲,再就是上路跑不起来。东风多利卡不一样,玉柴发动机配6挡万力扬变速箱,满载起步轻松,路上跑六七十公里时速,还不费油。”

 

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聂小飞很少跑长途,不过每天至少两单的业务量累计也要跑三四百公里。北京市区在平原上,大部分还是山区,像密云、平谷、怀柔、延庆、海淀这些区县都得翻山越岭。“开着之前那辆车遇到山路就发怵,东风多利卡可不一样,爬起山来劲头足着呢。”聂小飞说,去延庆的山路上有几处大坡,从几公里到二十几公里不等,开着东风多利卡一趟往返能比过去快一个小时。


“多装货,速度还快了,能不挣钱吗?”


聂小飞笑着说自从开起东风多利卡,活儿也比以前多了起来,一年多就收回了成本。

 

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货运路上,安全第一!性能和品质具佳的车辆不仅动力足、效率高,还必须具备高安全性。东风多利卡在这方面同样让人放心。首先,宽体驾驶室(2030mm)的前方视野盲区就减少了0.8m,无论高速行驶,还是上坡,都有充分的视野保障。其次,制动系统方面,全系配装自动调整臂,能够实现自动调整刹车间隙,确保上坡刹车有效;配备排气制动、断气刹,ABS系统,刹车蹄片报警设置,全系配装压力测试连接器,确保制动气压,满载工况下也能保证有效制动。

 

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“听说许多跑半挂车的为了节省开支现在都是一个人跑,别看我这辆4米2,我们平时是两个人干活。”因为涉及到装卸货,聂小飞请了一位帮忙的伙计,他说两个人干活效率更高一些,而且多利卡确实能够跑出足够多的效益。“钱这东西,对谁来说都挣不完,大家一起挣钱更开心嘛!多利卡的驾驶室足够宽敞,3个人坐都没问题,我们两个就更宽松了,出来一天,说说笑笑高高兴兴比什么都好。”

 

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独乐乐,不如众乐乐。聂小飞在挣钱这件事上同样愿意与人分享。


“这还不是因为咱们开的是多利卡?能装又能拉,好开又赚钱!”


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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