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距离幸福生活 你只差一台郑州日产全新帕拉索

日期:2022-10-12     来源:卡车之友网原创     作者:苏楷

郑州日产旗下的中大型硬派SUV车型帕拉索,喜爱硬派SUV的车友想必都有所了解,该车在越野能力以及操控性能等方面,一直有着不俗的表现,售价也很亲民,属于极具诚意的高性价比车型。


近期,郑州日产帕拉索迎来了全新的升级换代,相较于现款的车型来说,新车不仅外观变得更为霸气,内饰的设计也更加豪华。动力方面,也是有了一定程度的升级。作为一款多用途中大型SUV郑州日产全新帕拉索是否能够成为爆款的车型呢?让我们先来了解一番吧。

 

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外观:全新设计 更加霸气威武

 

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全新帕拉索相比现款车型来说,有了全新的升级,新车整体外观更加的时尚霸气,能够满足不同消费者的审美。

 

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前脸部分,全新日产帕拉索采用面积更大的前进气格栅,V型中网部分采用金属漆+哑光镀铬组合,内部还加入了熏黑式处理,X型运动风格前脸营造出更夸张的视觉效果。

 

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两侧的大灯造型相当犀利,采用更加凌厉的虎瞳式大灯设计,内部灯组结构相较于现款车型有所调整优化,且全系标配LED日间行车灯、雾灯,雾灯区域通过从中网部分延伸出来的横幅式镀铬条装饰,整体观感更加时尚年轻。加上下方大面积银色的护底板,给人一种霸气硬朗的视觉感受。

 

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来到侧面,全新帕拉索的设计风格显得中规中矩,流畅且简洁的车身腰线,加上车顶的镀铬行李架以及下方多辐式的轮辋,倒是增添了几分运动感。

 

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作为一款中大型SUV车型,全新帕拉索车身尺寸为5252×1864×1989mm,轴距为3150mm,相较于现款车型,新车并没有明显的车身数据提升。轮胎规格为255/60R18,后厢部分采用高顶设计,搭配上掀起式后尾门。

 

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车尾部分呈现出方正的设计风格,稳重厚实。尾灯采用了竖式的设计风格,看起来立体感很强,排气采用了隐藏式设计,让车尾整体显得更加简洁有序。


外观小结:全新帕拉索整体设计非常的时尚大气,尤其是特殊的车身风格,丝毫没有笨重的感觉,看起来非常流畅,作为一款中大型SUV,宽大方正的车身很符合它的定位,稳重而又不失霸气。


内饰:内外设计更注重细节 豪华感和舒适性有所提升

 

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内饰设计方面,新款郑州日产帕拉索相较于现款的车型而言,有了颠覆性改变。在全新的帕拉索身上,找不到以前那种单调素淡风格的任何影子,全新的内饰设计挪到任何一辆城市SUV身上也毫无违和感。

 

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环抱式设计的驾驶舱,科技感十足。车内使用了大量暗金色的点缀,包括空调出风口、四驱控制旋钮甚至门壁板的按键一个不落,这种暗金色的大量点缀让整辆车显得特别注重细节。上黑下棕的配色也让车内的高级感提升了很多。

 

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全新帕拉索采用了三辐式平底多功能方向盘,环身粗壮,抓握的手感也比较贴服。

 

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仪表盘采用传统的机械指针+液晶显示屏的设计,信息显示清晰全面。

 

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中控区域配备了一块10英寸中控大屏采用触摸式按键,高级感提升不少,集成了蓝牙音乐、360全景影像等功能,总之目前最新潮的自主品牌SUV上有的功能,这辆全新帕拉索几乎都有了。

 

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除此之外,全新帕拉索还引入了电子挡把、电子手刹和AUTO HOLD,档次感提升不少。

 

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座椅方面足够宽厚,有日产大沙发的传承,承托性和包覆感都足够出色。第二排仍然只有两个头枕,中央乘客没有预留头枕,后排坐姿仍然相对平直。


内饰小结:全新帕拉索的内饰从设计到配置,乘用化的水平已经非常高,舒适性、科技感以及实用性和主流中大型SUV几乎没有什么差别,这也看出郑州日产在打造全新帕拉索的时候,确实是从用户角度出发,用心打造的产品。


空间:储物空间丰富 装载能力超强

 

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从乘坐空间来看,全新帕拉索的表现中规中矩,身高180cm的驾驶员前排头部有两指左右的空间,后排头部同样有两指左右,腿部有两拳左右的空间,中央地台凸起很小,不会给中间的乘客带来太大干扰。

 

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从储物空间来看,全新帕拉索规划非常合理,车内大大小小的储物空间多达28余处,完全满足日常放置物品的需求。

 

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全新帕拉索相比于城市中大型SUV来说,在乘坐空间上表现中规中矩,但作为一台主打多用途的SUV来说,装载能力是它的亮点所在。后厢采用高顶设计,最大内长为1321mm,最大内宽为1475mm,最大内高为1102mm,容积达到了2.15m³,空间优势碾压大部分轿车和城市SUV,是一款真正意义上多用途乘用车。


动力:2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱

 

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动力方面,全新帕拉索搭载4K31全新一代缸内直喷增压发动机,最大功率168kW,最大扭矩360N·m,匹配采埃孚8AT变速箱,组成黄金动力链。这款发动机具备变排量油泵、双涡道涡轮增压、进排气门正时可变、超高压缩比、极致轻量化设计以及静音技术,这六大超强技术的加持,让全新帕拉索传动效率更高,也更加节油。


底盘承:承载力、通过性表现优异

 

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全新帕拉索作为一台硬派SUV,采用非承载式车身,前后硬桥,钢板悬挂,强大的四驱系统和机械差速锁,还有33°接近角、21°离去角和209mm的最小离地间隙,都彰显着全新帕拉索的强悍越野能力。


试驾感受:动力强劲 转向精准 操控感很强
这次我们试驾的全新帕拉索主要以城市道路为主,其中有一些非铺装道路,并没有深度的越野试驾,以后有机会,我们会再次深度体验它的越野能力。

 

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城市道路行驶时,全新帕拉索给记者的第一感觉很不错,开起来比较好上手,没有笨重感。起步比较轻快,油门的响应也算积极。2.0T发动机的动力输出并没有让人失望,特别是低扭时的爆发比较早,动力相当充沛。

 

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全新帕拉索配备有ECO、SPORT、SNOW及COMFORT四种驾驶模式,日常城市驾驶时推荐使用COMFORT模式就行,该模式下的动力输出就足够日常使用了。如果想体验运动感和激烈驾驶的冲击感,可以选择SPORT模式。

 

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配备的8AT变速箱平顺性表现不错,升挡也比较积极。不过当需要急加速超车或者出弯加速时,变速箱降挡速度很快,深踩油门的一瞬间就有了反馈,非常跟脚。

 

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刹车踏板的脚感也是比较日系车的设定风格,前段偏软,后段则稍微硬一些。这种调校在跑山路或者高速时还算可以,但是一旦遇到拥堵路段,用起来就不是特别舒服。


全新帕拉索的转向手感比较沉,但指向性还是比较精准的,对于一台硬派SUV来说,它的操控性已经非常让人满意了。

 

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底盘整体比较扎实,高速行驶时也足够沉稳。不过钢板弹簧的滤震性表现就一般了,细碎振动传递到车内还是比较明显的。面对较大坑洼路面时也显得比较生硬。


离开城市路况,我们行驶了一些乡间的非铺装道路,轻度的去感受一下全新帕拉索的四驱功能表现如何。


全新帕拉索的最小离地间隙为209mm,接近角和离去角分别为33°和21°,最大爬坡度达到40%。这些条件让全新帕拉索有着出色的通过性,这也是它在跑一些非铺装复杂路面时的底气所在。

 

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试驾车型配备了电控分时四驱系统及伊顿后桥差速锁,还提供有2H、4H及4L三种驱动方式,应付这种普通的乡间道路还是绰绰有余的。


两驱及高速四驱模式可以在行驶过程中随意切换,期间在经过一些沟沟坎坎的泥路或碎石路时,打开4H高速四驱模式,便能轻松应对。


如果是面对较陡的长坡道时,也可以调至4L低速四驱模式,确保四个车轮均有足够的扭矩输出,全新帕拉索也能较轻松的通过。


整个试驾过程全新帕拉索都没有出现吃力和打滑的现象,可见其轻度越野性能还是值得肯定的。


总结:通过体验发现,全新帕拉索可以说是一个全能型SUV,与厂家宣传的多用途乘用车的定位非常吻合。那么,这款车适合哪些人群呢?记者认为,一类人群是将其作为第一台车,宜商又宜家,日常开车即能任劳任怨,带领全家出行还能兼顾面子和舒适,这类需求的用户将全新帕拉索放入选车单,绝对不会错;另一类是已经有一辆传统的城市SUV,但又不满足于传统SUV的人群,他们需要更强的装载能力,需要通过性,舒适性,玩乐性都有所提升的车型。那么,这个时候就不要把目光局限在SUV领域,把目光聚焦到全新的帕拉索身上,也许,这才是最合适的选择车型。


                                  

  • 【责任编辑:卡友】

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