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鼎故革新,汉马科技之华菱汽车品牌进化论

日期:2022-02-09     来源:卡车之友网原创     作者:王晓辉

在近20年的中国重卡市场上,华菱汽车是一家有着特殊存在感的重卡品牌,它总是无视外界的喧嚣,踏着自己的节奏,走出了一条属于自己的成功之道。尽管在外人看来,它可能缺乏销量大涨的噱头,也鲜有逆势飞扬的的赫赫战绩,但甘于蛰伏修炼的它,却总能在波云诡谲的市场竞争中屹立不倒,于风起云涌的江湖闯荡中赢得先机。在它问世之后的20年间,中国商用车市场风云际会,有众多的新晋企业置身其中试图去分一杯羹,可大多数却又因能力撑不住野心惨遭大浪淘沙,唯有它及其他的少数几家品牌不仅拥有装备齐全的产业链条,且常年进入重卡销售排行榜的前十。

 

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善于闯新是一家企业兴旺发达的不竭动力,勇于创新是一个民族进步的灵魂,回溯过往不难发现,脱胎于安徽星马汽车股份有限公司的华菱汽车正是这样的一家企业。从成立的第一天起,它,就以自我为主,在引进、消化、吸收、创新的道路上矢志不渝。

 

2002年成立之初,华菱汽车虽然也借助星马公司在工程专用车领域的地位,运用中外贸易关系通过谈判,引进了日本三菱扶桑重卡技术,但在谈判过程中,始终坚持以自我为主的华菱汽车,取得了技术主导权,为日后企业的自主创新打下了坚实基础。

 

致力于“重新定义重卡新标准”的华菱汽车一方面积极学习吸收海外的先进技术,一方面结合中国的实际使用工况,进行产品的适应性创新,在短短不到四年的时间中,充分掌握了重型卡车的设计、制造等技术,并进行了多项创新。

 

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或许是赶上了中国经济高速发展的快速列车,于2004年北京车展期间隆重发布的华菱汽车,之后每年的市场销量都高速增长,良好的发展局面由此打开。2005年,拥有完全自主知识产权的华菱汽车首次出口海外,一举创下了一次性出口海外500辆重卡的惊人纪录。2006年,华菱汽车麾下的多款重卡产品参加汉诺威国际商用车展,成为国内首个在汉诺威产车展上展出的中国卡车品牌。

 

“安而不忘危,存而不忘亡。”即便是在市场销售快速扩张的彼时,华菱汽车也没有被眼前市场的瑰丽风景蒙蔽双眼,而是敏锐地意识到,如果在发动机等核心零部件上受制于人,企业的发展不仅会缺乏话语权,眼前的一切也会是昙花一现,未来的华菱汽车不值得有任何的期待。2007年,经过全球范围内一年多的深入调研,华菱汽车的发动机研发项目最终浮出水面。2010年,一千余个日日夜夜的辛勤付出,换来的是汉马动力首款发动机样机的燃擎问世。2011年,汉马动力发动机点火成功。2012年,汉马动力的发动机与变速箱、车桥首度联袂在具有国际影响力的上海宝马展上展出,不仅标志着华菱汽车突破了层层壁垒,掌握了汽车制造的核心技术,也意味着华菱汽车拥有了具有独立自主产权的核心动力链。

 

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能在市场最好的时候看到自身不足,并投入大量的精力、人力与物力进行弥补,放眼整个中国的商用车市场,似乎也没有一家成立刚刚几年的车企拥有如此的魄力。尽管,巨大的研发投入让彼时的华菱汽车在经营上捉襟见肘,但此举不仅让华菱汽车不再深受动力总成的资源制约,让钟爱华菱品牌的粉丝有了多一重的选择,更为华菱汽车打造百年品牌奠定了坚实基础。

 

事实上,没有背靠大树好乘凉的央企背景,一切都需要自力更生的华菱汽车,自成立的那一天开始,也许就有着深深的危机感,而这,也是华菱汽车时常抢抓机遇、先发制人的主要原因。这一点,无论是从打造星马专用车,汉马动力,还是研发生产新能源汽车,都可管窥一二。近年来,随着国家双碳政策法规的落地实施,新能源重卡市场呈现出方兴未艾的新蓝海景象,除了持续在柴油车市场上发力外,在新能源重卡的新战场上,华菱汽车也颇具前瞻性地提出了相关的战略规划与布局。

 

将时钟的钟摆拨到彼时的2013年,你会发现,当很多的重卡企业还在焦灼的为柴油车市场拼得个你死我活的时候,华菱汽车已将目光投入到了新能源重卡的技术储备上。这,既是华菱汽车的先见之明,也是华菱汽车的另辟蹊径。

 

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2016年,正式成立新能源汽车项目组,2017年,电动载货车上市,2018年,换电重卡上市,2019年,插电式油电混合动力重卡上市,2020年,燃料电池重卡产品上市。积跬步可以至千里,如今的华菱新能源重卡已被广泛应用到了港口码头、钢厂、矿山、建筑工地等细分场景之中。特别是行业内首创的换电重卡一体化运营模式,一经推出就备受市场的高度认可,销量不仅水到渠成,更是气势如虹,仅在刚刚过去的2021年,华菱汽车的新能源重卡销量就呈现出了高速增长的态势,以同比大增370%的业绩傲视群雄。值得点赞的是,如今的华菱新能源重卡销量已占企业总销量的11%,远高于行业7%的比例。

 

优秀的品牌从来不会一蹴而就。如今的华菱汽车已然成为汉马科技麾下的三驾马车之一。虎年伊始,吉利商用车赋能的汉马科技在安徽马鞍山举行2022全国合伙人大会,期间,隆重发布了极具里程碑意义的全新品牌矩阵组合。其中,华菱汽车作为通用车品牌赫然在列,其次,原来并行的星马汽车作为专用车品牌,汉马动力作为动力品牌也与华菱汽车并驾齐驱。

 

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值得一提的是,鼎故革新的华菱汽车被委以重任,不仅要在M/H系列的基础上,增加新的X/S等系列产品,更要在新能源汽车领域持续发力,其产品不仅涵盖干线物流、普货运输等运输场景,还将涵盖危化品运输、大宗物料运输、港口牵引等众多的运输场景,其背后,正是依托吉利商用车研究院、汉马科技工程研究院,以及国家级企业技术中心、国家级工业设计中心、安徽省重型专用车发动机工程研究中心、博士后科研工作站等研发平台的共同托举。

 

必须要承认的是,如今的华菱汽车已经形成了较强的产品研发能力。比如说,它不仅拥有各类实验设备148台套,总价值3.5亿元,还建成了PLM产品开发系统,具备整车造型、车身、底盘、发动机、车桥、整车电子电器等开发设计能力。再比如说,它不仅拥有了700多件有效专利,其中,仅发明专利就多达200多件。主持或参与制定国家或行业的标准也多达15项,并在国家级核心期刊发表科技论文100余篇。

 

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少年斗志豪情洒,老翼扬蹄夙愿存。随着全新品牌矩阵的发布,定位于“绿色智能商用车的引领者”的汉马科技,已然开启了三驾马车并驾齐驱的全新时代。从中我们也不难发现,从华菱汽车有形的高品质产品,再到无形的品牌价值形成,从华菱汽车的呱呱坠地,到破茧化蝶,再到凤凰于飞,都称得上是中国商用车自主品牌稳扎稳打的典型与缩影。《卡车之友网》有充分的理由认为,在吉利商用车强大的技术支持之下,作为汉马科技的主力,焕新升级的华菱汽车一定会纵横捭阖,在传统能源和新能源汽车的两大舞台上大放异彩。


                                  

  • 【责任编辑:石英豪】

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